La caja negra del Bentago Express tiene la respuesta

fernandocasaminguezEl ferry Bentago Express encalló en Agaete la noche del jueves siete de enero y aún permanece medio hundido, después de haber sido remolcado y atracado en el puerto la madrugada del día trece de enero. La versión de Fred. Olsen sobre lo que consideró un "incidente" es que el Bentago Express encalló "debido a condiciones meteorológicas severas".

Sin embargo, el buque zarpó de Tenerife a las 20.00 horas del día siete, con 59 personas a bordo, cuando la Dirección General de Seguridad y Emergencias había declarado la Alerta por Viento en Tenerife y Gran Canaria, a partir de las 00:00 horas del día 6 de enero, teniendo en cuenta la información facilitada por la Agencia Estatal de Meteorología y otras fuentes disponibles, y en aplicación del Plan Específico de Emergencias de Canarias por Riesgos de Fenómenos Meteorológicos Adversos (PEFMA).

Después de navegar tres horas y media, en un trayecto que suele hacer en una hora y veinte minutos, el Bentago Express quedó encallado a las 23.30 horas en el muelle de Agaete, como consecuencia de la tormenta Filomena, porque en la mar existía un fuerte oleaje, lluvia y vientos del sureste fuerza 7, de 90 km por hora. A la mañana del día siguiente, los remolcadores llegados del puerto de Las Palmas, no lograron desencallar el buque. Y quince horas después del comienzo de la temeraria travesía, Salvamento Marítimo y los Bomberos procedieron a desembarcar a los viajeros.

Teniendo en cuenta las previsiones meteorológicas de la AEMET y la Declaración de Alerta del Gobierno de Canarias, inevitablemente surgen varias preguntas: ¿cómo es posible qué el Bentago Express, partiera de Tenerife esa noche para encallar en un puerto como el de Las Nieves de Agaete, que carece de medios para actuar en caso de siniestros? ¿por qué el catamarán de Fred. Olsen, decidió asumir riesgos elevados y no se desvió al puerto de La Luz de Las Palmas?

Contestar esta y otras preguntas podría ser relativamente fácil, por una razón muy simple, al igual que los aviones, los buques están obligados a llevar una “caja negra” que registra toda la actividad de navegación. El Bentago Expréss, tiene instalado ese dispositivo llamado VDR (acrónimo de “Voyage Data Recorder”).

Por tanto, sería posible analizar detalladamente lo sucedido cuando el buque de Fred. Olsen encalló en Agaete, porque el VDR es un sistema de recopilación de datos que recoge las comunicaciones de voz mantenidas, informa de la navegación con datos GPS, contiene las imágenes de radar, informa de las conversaciones de voz hasta en los seis sitios más importantes del barco, como son el puente, o la sala de máquinas, informa de la sonda y muchos otros datos de navegación.

En consecuencia, dada la gravedad del siniestro y los daños medioambientales que los vertidos de gasoil están ocasionando en las playas de Agaete, Guayedra, el litoral del Parque Natural y la Zona de Especial Conservación de Tamadaba, esperamos que muy pronto la compañía Fred. Olsen, en un ejercicio de responsabilidad social y transparencia, haga públicos los datos de la caja negra.

Debemos saber ¿por qué el Bentago Express salió de Tenerife a las 20.00 horas del día 7 de enero de 2021, existiendo una Declaración de Alerta por viento del gobierno de Canarias, para acabar encallado a las 23.30 horas en el puerto de Agaete?también interesa conocer en detalle ¿qué planes y medidas se activaron por parte de la Naviera de Fred. Olsen, Capitanía Marítima, Salvamento Marítimo, el Cabildo de Gran Canaria y el gobierno de Canarias para hacer frente de manera preventiva al impacto del siniestro? ¿cuánto tardaron el Fred. Olsen, Capitanía y Salvamento Marítimo en activar el protocolo de emergencia?

Y por último, aunque no por ello menos importante, si es cierta la afirmación del director general de la Marina Mercante de que el muelle de las Nieves de Agaete no tiene la obligación legal de contar con medios para actuar ante estos accidentes ¿no estamos asumiendo riesgos elevados, para la vida de las personas y la protección del medio ambiente, si permitimos que un buque, como el catamarán gigante Bentago Express de Fred.Olsen, atraque en el puerto de Agaete?

Fernando Casas Mínguez
Profesor de Ciencia Política y de la Administración.
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4 comentarios

  • Cómo explicar que un puerto comercial que puede mover 1 millón de personas al año y miles de vehículos y carga no tenga un capitán responsable del puerto, ni un remolcador ni medios de salvamento.

  • Claudio Martes, 19 Enero 2021 17:44 Enlace al Comentario

    Madre del amor hermoso y si tanto sabe este profesor de ciencias políticas, por qué no se anima y se saca el titulo de capitán. Yo en mi coche conduzco con marchas largas y a bajas revoluciones y no por eso soy experto en catamaranes.

  • Maria Martes, 19 Enero 2021 07:30 Enlace al Comentario

    El barco encalló entre las 21:30 - 22:00, no se hora exacta, así q si zarpo de Tenerife a las 20:00 solo tardo una hora y media

  • Jose L Lunes, 18 Enero 2021 08:06 Enlace al Comentario

    Interesante saber por qué tardó más en el trayecto,... ya venía con alguno de sus motores averiado y consecuente falta de maniobrabilidad para las labores de atraque?

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