Los sesgos del Gobierno de Canarias, de Fred.Olsen y de Salvar Agaete, sobre el accidente del Bentago Expréss

fernandocasaminguezHan pasado tres meses desde que el catamarán Bentago Expréss de la naviera Fred.Olsen encallara junto al puerto de las Nieves de Agaete y todavía hay cuestiones pendientes de resolver, sobre las causas y consecuencias del accidente del buque. Esto es lo que a continuación pretendemos abordar.  

Ese día siete de enero, la predicción de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) era que en la mar existía oleaje, fuertes vientos y, por ello, el gobierno de Canarias publicó la declaración de alerta por la tormenta Filomena. Fred.Olsen describió como “incidente”, que el catamarán tratando de atracar encallara, junto al puerto de las Nieves, por "condiciones meteorológicas severas". Es obvio que esta versión suave de la naviera sobre el accidente, no da cuenta adecuada de lo sucedido.  

Por esto, la pregunta que la autoridad competente del Gobierno de Canarias debe responder es ¿dadas las previsiones de la AEMET y la alerta del Gobierno de Canarias quiénes y por qué permitieron que el Bentago Expréss navegara y tratara de atracar en el Puerto de las Nieves de Agaete, para acabar encallado, provocando daños medioambientales en el litoral de Agaete? 

Que el director de la flota de Fred.Olsen, Juan Ignacio Liaño, hablara de “la adecuada actuación por parte de la naviera que, desde el primer momento, trabajó en pro de garantizar la máxima seguridad posible para el ecosistema de la zona” es desconcertante. Porque lo que verdaderamente tiene que aclarar el señor Liaño es ¿por qué el Bentago Express, trató de atracar en el puerto de las Nieves con la tormenta Filomena, poniendo en riesgo la salud del pasaje y dañando el medio ambiente?  

Como el director de Fred.Olsen no ha informado con rigor del “incidente”, procede que en cumplimiento de lo establecido por la ley de responsabilidad medioambiental (ley 26/2007 de 23 de octubre), el Gobierno de Canarias explique las causas del accidente. Contestar la pregunta es fácil, porque el Bentago Expréss, tiene instalado un dispositivo de recopilación de datos, que nos informa de la navegación, con datos GPS, conversaciones de voz y las imágenes de radar. Gracias a este dispositivo las autoridades competentes pueden, en un ejercicio de transparencia, informar detalladamente de lo ocurrido, exponiendo lo que ha ocultado el director de la flota Fred.Olsen.  

El buque permaneció derramando vertidos junto al puerto de las Nieves de Agaete, desde que encalló el 7 enero de 2021 hasta el día 20 que lo remolcaron a Las Palmas. Teniendo en cuenta el interés comercial de la compañía marítima, por el ecosistema de las islas y que el compromiso de Fred.Olsen con Canarias, se limita a “unir las islas entre los puntos más cercanos a la mayor velocidad posible”, es comprensible que la Naviera, con su particular sesgo, argumentara que el “incidente” del Bentago Expréss no era un riesgo, porque los buques de Fred.Olsen navegan con un gasóleo que "se evapora", el vertido “no contamina” y, por tanto, los fondos marinos, donde había encallado el buque en enero, estaban libres de contaminación. 

El Consejero de Obras públicas y Vivienda, Sebastian Franquis, y el director del ente público Puertos Canarios, Manuel Ortega, aceptaron el argumento de la naviera según el cual el “incidente” del Bentago Express no era un riesgo, porque el gasóleo "se evapora”, y avalaron la información de Fred.Olsen que “en base a los resultados de las analíticas microbiológicas realizadas se garantiza el excelente estado de las aguas”. Pero este aval se fue a pique, cuando Salvar Agaete hizo públicas las analíticas de la Consejería de Transición Ecológica, que informaban sobre la existencia de contaminación por hidrocarburos y metales.  

Cuando Salvar Agaete difundió el informe de la Consejería, el director de Puertos Canarios descalificó a la asociación ciudadana y señaló que su interpretación de las analíticas tenía sesgo. Es indudable que según el sesgo se interpretan las analíticas. De ahí que, como las versiones de Puertos Canarios tienen el sesgo de autoridad y cierta tendencia a privilegiar a Fred.Olsen, es lógico que no coincidan con las de Salvar Agaete; porque la plataforma ciudadana, no está interesada en beneficiar a Fred.Olsen y su misión es proteger el medio ambiente del norte de Gran Canaria.    

Pues bien, según la sesgada interpretación del director de Puertos Canarios, Manuel Ortega, los resultados de las analíticas de la mayoría de los puntos de los sedimentos del fondo del litoral, “no superan los límites de contaminación por hidrocarburos ni metales”. La cuestión que nos debemos plantear es ¿que los hidrocarburos y metales no superen los límites, quiere decir que no hay contaminación? Desde luego que no; lo que significa es que, según Puertos Canarios, “la contaminación no llega a los límites”, pero hay contaminación. Lo mismo podríamos decir sobre las aguas, que Puertos Canarios afirme que la calidad de las aguas está calificada por “debajo de los límites de contaminación”, significa que las aguas salinas están contaminadas y no está claro que sean saludables.      

Por este motivo, en virtud del sesgo de Salvar Agaete, en defensa de la salud y del medio ambiente, la asociación perdería el norte si aceptara informes como el que ofreció Fred.Olsen, avalado por las autoridades Canarias, a los trece días del accidente, sobre “el excelente estado de las aguas”, ya que según los resultados de las analíticas de la Consejería de Transición Ecológica, en la mar existía contaminación por hidrocarburos y metales. 

En fin, para remediar los sesgos siempre nos queda la ley. Y la ley de responsabilidad medioambiental (ley 26/2007 de 23 de octubre) obliga a que el Consejería de Obras Públicas y Vivienda, Puertos Canarios y la Consejería de Transición Ecológica ofrezcan a particulares y asociaciones interesadas, toda la información existente sobre el estado de conservación de los fondos del mar y las aguas del puerto de Agaete y, muy especialmente, rindan cuentas de las medidas de reparación aprobadas, para devolver el medioambiente de Agaete a su ser y estado anterior”.

Fernando Casas Minguez
Prof. Ciencia Política y de la Administración
Universidad de Castilla-La Mancha

Actualizado el Miércoles, 07 Abril 2021 14:42 horas.
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