Cuatro décadas del I Rally villa de Teror

cartelrallyteror2021El 19 de septiembre de 1981 las Fiestas del Pino culminaban con un acto que ya de antemano se aseguraba de gran afluencia, aunque quizá sus organizadores no calibraran entonces el impacto que con el paso de los años iba tener en el panorama deportivo no sólo en el ámbito del archipiélago canario sino en el de toda la comunidad automovilística internacional: el I Rally Villa de Teror.

Y se producía aquel evento en una efervescencia imparable que desde seis años antes levantaba este deporte, en apariencia hecho para lugares con territorios no tan exiguos como el de las islas pero que aquí demostró entonces y lo sigue haciendo ahora una fuerza e implantación completa en la sociedad, sobre todo en un sector de juventud que lo apoyó desde un primer momento.

Ya a principios de aquel 1981, las seis escuderías con presencia provincial -la Drago-Winston, la Aterura, la Victoria-Arehucas, la Lanzarote, la Drago-Telde y la San Rafael- se aprestaban a presentar sus programaciones que con distintas carreras ubicadas a lo largo de la geografía isleña. Y lo hacían con distintas capacidades, esponsores e incluso apoyos de corredores o equipos, pero todas ellas con una intensidad e ilusión dignas de alcanzar las cotas de popularidad y seguimiento social que consiguieron en las décadas siguientes.

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Alonso Prieto desde su papel de destacado cronista y periodista de todo aquello que sucedía reseñaba que en Teror un “gran núcleo de aficionados desde hace dos temporadas cuentan con su propia escudería en la calle Calvo Sotelo, 21 bajo la presidencia de Simón Dávila” y que el programa de la temporada 1981 estaba formado por la organización del propio Rallye Villa de Teror, además de la Subida del Zumacal y el ya tradicional e imprescindible «Slalom del Pino», única prueba que pervivía en la provincia sobre firme de tierra. Destacaba asimismo la nota periodística de aquel primer aviso del Rally que “de unos cincuenta socios hay quince que vienen participando con regularidad en las prueba s provinciales, debiendo nombrarse a Cándido González, Manuel Falcón, Claudio Reyes, Antonio Domínguez y José Luis Hernández”, así como destacaba que Aterura era la escudería que guardaba la mejor filmoteca con filmaciones de gran parte de las pruebas celebradas en la provincia, así como las más importantes de Tenerife

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Y era ahí donde había surgido todo, en las previas reuniones de un grupo de amigos que a partir de los años ochenta se reunían en el comedor del Hotel Royal o después en la cafetería de la Dulcería Benítez, soñando con hacer posible para su pueblo todo aquello que veían en otros lugares y que con el apoyo de pilotos y la propia Federación de Automovilismo hicieron posible desde la constitución de la Escudería Aterura dos años antes. El automovilismo canario se hallaba en pleno período de expansión y la afición por los temas del motor crecía día a día y el cronista de entonces afirmaba que “no es raro encontrarnos de vez en cuando con que un núcleo de aficionados se asocia para crear una nueva escudería y así tener no sólo un punto fijo de reunión para lecturas y comentarios, sino que además se plantea la realización de actividades como charlas, proyecciones y también el propósito de iniciarse en la organización de pruebas. Esto es exactamente lo que está sucediendo en la villa de Teror, localidad en la que existe una numerosa afición con antigüedad y solera, que encabezada entre otros por Cándido González, Simón Dávila y Ángel Dávila han tomado sobre sí la tarea de sacar adelante a la escudería «Aterura», para cuyo fin se están tramitando ante la Federación Española de Automovilismo los estatutos deportivos del que será nuevo club automovilístico”

02pasadasedicionesEL I RALLY VILLA DE TEROR

En su primera edición fue organizado por la escudería Aterura con el patrocinio del Ayuntamiento de Teror y la colaboración de CAP e industrias Taimatic. Señalada para el sábado día 19 tendría ya el lunes día 14 el cierre de inscripciones en el Casino de Teror, que es donde quedó instalada la secretaría de la prueba. A diferencia de otras competiciones similares de la actual temporada, este rally se presentó con indudables atractivos para el participante: su recortado itinerario de 210 km. con tramos cronometrados que representaban un aliciente para una mayoría de equipos que además tendría en este rally una adecuada piedra de toque par a preparar las máquinas de cara a “El Corte Inglés”, con la ventaja adicional de que los cuatro tramos del “Villa de Teror” se encontraban en la prueba posterior.

EL RUTÓMETRO DEL I RALLY

El rutómetro constó de 210.700 km, subdivididos en ocho sectores.

Sector 1. Salida de Teror continuando por los cruces de Los Castillos y Los Chorros. Al bajo promedio de 30 km. Por hora se conceden 24 minutos para los 12.200 km.

Sector 2. Tramo cronometrad o de «El Zumacal», prosiguiendo a través de Valleseco, Lanzarote, Cueva Corcho, Las Lagunetas y Cueva Grande. Para los 24.500 km. corresponden 30 minutos a la media de 50 km.

Sector 3. Tramo cronometrado de «Cueva Grande» con posterior recorrido a través de Llanos de La Pez, Ayacata y Tejeda. El promedio es de 40 km. por hora y corresponden 42 minutos para los 27.400 km.

Sector 4. Tramo cronometrado de «Tejeda», en una versión inédita de 6 km., continuando a través de Cruz de Tejeda, Las Lagunetas, San Mateo y Teror. El promedio es de 50 Km. por hora y se conceden 46 minutos para los 37.600 km.

Sector 5. Tramo cronometrado de Valleseco siguiendo el itinerario a través del propio pueblo de Valleseco, Lanzarote, Cueva Corcho, Las Lagunetas y Cueva Grande. Enlace típico para reparar mecánicas y reponer fuerzas con el bajo promedio de 25 km. por hora, resultando un total de 58 minutos para los 24 km.

Sector 6. Tramo cronometrado de «Cueva Grande», prosiguiendo a través de Llanos de La Pez, Ayacata y Tejeda. A una media de 40 km. por hora corresponden 42 minutos para los 27.400 km.

Sector 7. Tramo cronometrado de «Tejeda» y recorrido posterior a través de Cruz de Tejeda, Las Lagunetas, San Mateo y Teror. El promedio es de 50 km. Por hora, lo que supone un tiempo de 46 minutos para los 37.600 km.

Sector 8. Repetición del tramo cronometrado de Valleseco, continuando por El Zumacal, Los Chorros y cruce de Los Castillos hasta Teror (parador de San Matías donde estará la meta final) El promedio es de 40 km. por hora, lo que representa 29 minutos para los 19.300 km.

INICIO DEL I RALLY

La crónica periodística informaba de que aquel primer rally se iniciaría “a las tres en punto de la tarde del día 19 y los coches comenzarán a llegar a la meta final a partir de las 21.14 horas del mismo día. Como puede observarse una prueba cómoda para los participantes y para los espectadores que tendrán una mayoría de los tramos cronometrados con luz natural. Una lástima que este rally coincida con el «I Criterium Valle de Abona», en Tenerife, por lo que el dilema y perjuicio son graves para los pilotos que se encuentran interesados en los campeonatos de ambas federaciones canarias”

cocheparticipante

LOS PARTICIPANTES DEL I RALLY VILLA DE TEROR

Los participantes aquel I Rally de nuestro pueblo fueron:

Carlos Alonso Lamberti-José M. Marrero Medina (Drago-Winston) con Opel Kadett GT/E; Medardo Pérez Pérez-Juan J. Alonso Prieto (Drago-Winston) con BMW 323 i; Manuel Rodríguez Rodríguez-Juan Munguía Ojeda (Drago-Telde) con Opel Ascona 2.000 SR; Orlando Alonso Fernández-Pedro M. Díaz Toledo (Drago-Winston) con Volkswagen Golf GTI, Diego Suárez Marrero-Antonio Fernández Glez. Drago-Winston) con Honda Civic; Juan A. Rodríguez Díaz-Anselmo López Soto (Drago-Winston) con Triumph Dolomite Sprint; Francisco Gómez Quiñones-José L. de Vera Cruz (Drago-Winston) con BMW 2.002; Tomás González Falcón-Miguel A. Dguez. García (Victoria-Arehucas) con Isuzu Gemini; Octavio Monzón Rodríguez-José A. Martín Socorro (Victoria-Arehucas) con Isuzu Gemini; Antonio Ponce Anguita-Orlando Yánez Hernández (Victoria-Arehucas) con BMW 2.002; Juan M. Sánchez Armas-Guillermo Arencibia A. (Victoria-Arehucas) con Opel Ascona 2.000; Victoriano Santana Pérez-José A. Peñate M. (Victoria-Arehucas) con Isuzu Gemini; Juan de La Luz Santana-Miguel Lozano Marrero (Victoria-Arehucas) con Seat 124-2.000; Francisco Ortega Hernández-Lorenzo Glez. García (Victoria-Arehucas) con Opel Kadet GTE; Severo Romero de la Rosa-Antonio Hernández R. (Victoria-Arehucas) con Isuzu Gemini; Claudio Reyes Santiago-Norberto Pérez García (Aterura) con BMW2.002; Agustín Asensio Alemán-Juan Quintana Medina (Victoria-Arehucas) con Volkswagen Golf GTI; Alberto Rodríguez Rodríguez (Victoria-Arehucas) con Volkswagen Scirocco TS; Roberto Saura Sánchez-Pedro Delgado Pérez (Drago-Winston) con Seat 124-1.800; Cándido Glez. Sánchez-Santiago Rguez (Aterura) con Austin Mini 1.275; Antonio Domínguez Cárdenes (Aterura) con Seat 124-2.000; Antonio Ferreres Trujillo-José L. Ferreres T. (Aterura) Isuzu Gemini; Manuel Falcón Rosario-Abel Déniz Reyes (Aterura) con Autobianchi Abarth A 112; María del Pino Peña Mayor-Mª del C. Prieto (Drago-Winston) con Seat 127; Miguel Troya Arencibia-Matías Arencibia Pérez (Aterura) con Seat 124-1.800; José Falcón Cardona-Altagracia Rubio Santana (Aterura) con Fiat 127 Sport; Juan Ramírez Perdomo-Antonio García Hdez. (Victoria-Arehucas) con Seat 1.430-1800; Antonio Santana Acevedo-Miguel Lorenzo Rguez. (Drago-Winston) con Datsun 120 Y; José J. García Cardoso- Rubén Martínez M. (Victoria-Arehucas) con Seat 127; Olegario Cazorla Naranjo (Drago-Telde) con Isuzu Gemini; Ramón González Arias-Luis Hernández Travieso (Victoria-Arehucas) con Toyota Cehca GT ; Juan López García-Ángel Suárez del Pino (Drago-Telde) con Seat 124-2.000; Juan C. Padrón Santana-María del Pino Monzón S. (Aterura) con Seat 127; Antonio Silva Bernal-José R. Martín Sánchez (Aterura) con Seat Panda 45; Antonio Grande López-José C. Moran Delgado (Victoria-Arehucas) con Lancer 1.400 GL; Adán Bello Esquivel-Pedro García Falcón (Victoria-Arehucas) con Honda Civic; Floro Morales Pérez-Pedro Sarmiento Déniz (Aterura) con Triumph Spritfire; Martín Santana Cruz-Anastasio Falcón (Victoria-Arehucas) con Volkswagen Golf GTI; Antonio Santana Santana-Miguel Rguez. Vega (Drago-Winston) con Ford Fiesta 1.300; Artemio Fuentes Villalba-José Álamo García (Victoria-Arehucas) con Toyota Corolla GBR; Carlos Molina Pérez-Heriberto Rguez. Hdez. (Victoria-Arehucas) con Simca Rallye 2 y Juan León Batista-Manuel Pérez Medina (Drago-Winston) con Toyota Corolla 1.000.

CARLOS ALONSO LAMBERTI

GANADOR DEL I RALLY VILLA DE TEROR

El I Rally Villa de Teror lo ganó entre honor y pueblo satisfecho la pareja formada por Carlos Alonso-Lamberti y José Manuel Sarmiento Marín.

Pero tal como afirmó la propia Escudería lo más destacado de su labor desde su constitución son todas “las personas que han formado parte de nuestra entidad y, desde una perspectiva general, destacamos los valores que siempre han caracterizado a nuestro grupo: unidad, amistad, compañerismo, voluntariado, solidaridad y espíritu de superación; que han constituido la base para el eficaz funcionamiento del equipo y la formación de los valores deportivos”, con una clarísima voluntad de inclusión y respeto en la que personas tan extraordinarias como el desaparecido Claudio Reyes o las tantas mujeres con papeles relevantes dentro de la Escudería y de la organización del propio allí u otros eventos que añaden un valor más al ya de por sí valioso bagaje de la Escudería Aterura.

En el año 2005 se celebró el vigésimo quinto aniversario de esta labor y quedó bien vigente su implantación en la sociedad terorense y de toda Gran Canaria.

ateruradirectiva01RESPONSABLES DE LA ESCUDERÍA ATERURA

Tras la primera presidencia de Simón Dávila y la segunda de Carlos Mayor; el 9 de julio de 1988, la Escudería celebró elecciones para la constitución de su junta directiva que pasó a presidir Luis Déniz Domínguez; Emiliano Arencibia como vicepresidente; Pedro Vallejo como secretario; Octavio Alfonso como tesorero y Evaristo Yánez, Francisco Sánchez, Manuel Rodríguez, Santiago Sánchez, Sergio Arencibia, José Miguel González, Manuel Arencibia, Juan Carlos Benítez, Antonio Peña y Julio Rodríguez como vocales.

Luis Déniz indicó por entonces que “con la organización del rallye, tratamos de poner nuestro granito de arena para hacer más hermosa, más juvenil y más deportiva la fiesta grande de los canarios: la Festividad de Nuestra Señora del Pino”

Este artículo que hoy escribo no es más que un recuerdo al acto deportivo con que en las últimas cuatro décadas se han cerrado dignamente las Fiestas en honor a Nuestra Señora del Pino, Patrona de la Diócesis de Canarias.

A inicios del verano del 2020, Luis Déniz fue informado recientemente por el alcalde de Teror Gonzalo Rosario Ramos, acerca de la decisión alcanzada con respecto a la suspensión de los actos de masiva afluencia lo que hizo adoptar a la Escudería el siguiente acuerdo:

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La Escudería Aterura ha estado trabajando en un ilusionante proyecto para celebrar el 40 aniversario del Rallye Villa de Teror coincidente con el año 2020 y al mismo tiempo realzar la vigencia del Gran Canaria Historic Rallye y del Gran Canaria Virtual Rallye. Además, en esta temporada ambas pruebas estaban en el calendario del Campeonato Regional de Rallyes de Canarias y todo ello suponía un reto importante para el Comité Organizador. Agudizaremos el ingenio y redoblaremos esfuerzos para sorprenderles con una edición en el año 2021 que resulte atractiva y competitiva para todos. Queremos dar las gracias por el apoyo siempre recibido a todas aquellas personas, entidades públicas y empresas que han colaborado con nosotros, a las Federaciones Canaria y de Las Palmas, así como a todo el colectivo humano que ha formado y forma parte de este proyecto que es la Escudería Aterura. Al mismo tiempo, les instamos a que sigan bridándonos sus aportaciones y colaboración para alcanzar con éxito la cita del año 2021. Aprovechamos para expresar nuestro deseo de poder compartir nuestra afición junto a ustedes tan pronto sea posible.”

40aniversario

Aterura es un lujo para la Villa de Teror y sus realizaciones a lo largo de estas cuatro décadas han ido desde charlas, constitución de equipos de voleibol y baloncesto, permanente y desinteresada promoción de la Villa de Teror a lo largo de todo el mundo.

preparastivosrallyeEn la presentación efectuada el pasado día 22 de este mismo mes en el Auditorio de la Villa, la Aterura afirmó contar “con el inestimable apoyo del Cabildo de Gran Canaria, el Ayuntamiento de Teror, Aguas de Teror, Sasaqui, CICAR, Grupo Recalvi, Automotor Canarias y Restaurante ‘Encuentro’. La escudería organizadora también quiere agradecer el apoyo y la implicación del Ayuntamiento de Artenara y el Ayuntamiento de Valleseco, por cuyos municipios también discurre esta edición del Rallye Villa de Teror y el Gran Canaria Historic Rallye”

Así, el 40 Rallye Villa de Teror y el VIII Gran Canaria Historic Rallye vuelven en estos dos días -24 y 25 de septiembre de 2021- a las Fiestas que lo vieron nacer.Con unas condiciones aún no perfectas pero que sí han permitido su celebración con el apoyo municipal y el entusiasmo siempre vigente de sus organizadores.

01preparastivosrallyeY que a causa de la suspensión del pasado año ha hecho que apareciese el hecho quizá anecdótico pero destacado de que tanto la celebración de su 40ª edición como el 40º aniversario de sus inicios en 1981 se hayan unido en estas Fiestas del Pino del 2021.

Yo, como Cronista Oficial de la Villa de Teror, estimo que teniendo en cuenta lo establecido en el artículo 13 del Reglamento de Honores y Distinciones del Ayuntamiento de Teror y en atención a “los altos valores de unidad, amistad, compañerismo, voluntariado, solidaridad y espíritu de superación que han caracterizado a Aterura y la proyección internacional que han hecho de nuestra Villa con la celebración del Rally Villa de Teror” hacen merecedora a la ESCUDERÍA ATERURA DE LA CONCESIÓN DE LA INSIGNIA DE ORO DE LA VILLA DE TEROR.

Porque honores sólo se pagan con honores y este año es una extraordinaria y perfecta ocasión para este reconocimiento.

José Luis Yánez Rodríguez
Cronista Oficial de la Villa de Teror.

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